1.5.19万起，这几款国产小型SUV，预算6-8万会买吗？

2.北京二手车市场哪个好？求推荐。

3.买一手车也有价格高低，4S店是最便宜的地方吗？

4.保时捷赔本卖、汉兰达被“嫌弃”二手车市场的“冬天”有些冷

5.19万起，这几款国产小型SUV，预算6-8万会买吗？

预算6-8万可供选择的国产小型SUV有不少，除了小编前几天为大家介绍的吉利远景X3、瑞虎3x、宝骏510等入门级小型SUV，还有多款价格低廉的国产小型SUV可供选择。今天，购车网小编就带大家去看看另外四款价格低廉的国产小型SUV的行情，新车最低售价5.19万起，购车预算6-8万的朋友可以参考下。

长安CS15

指导价：6.19-7.69万

长安CS15定位于入门级小型SUV，外观尺寸上与吉利远景X3相近，轴距长40mm。2021款长安CS15取消了原先的入门级车型，仅推出三款车型，搭载1.5L发动机，匹配5速手动和5挡湿式双离合变速箱。长安CS15配置不错，全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、仿皮座椅、7寸中控屏等。目前长安CS15仅提供少量优惠，日前购车网编辑从长安汽车重庆经销商处获悉，2021款长安CS15全系优惠2000元，新车售价5.99万起。

车型简介：长安CS15的前脸用蝶翼式家族设计，梯形视觉营造出动感的车身。进气格栅用横纹与网格上下搭配的方式，配合犀利的LED前车灯，更显时尚。内饰用环抱式驾舱设计，整体布局倾向主驾驶位，隐藏式空调出风口显得非常有特色。新车的长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距2520mm。

奇瑞瑞虎3

指导价：5.99-6.69万

奇瑞瑞虎3算是一款比较“经典”的车型，是在售为数不多的依然拥有“小书包”备胎的车型。新车的长度和高度都大于瑞虎3x，但轴距只有2510mm，比瑞虎3x小了45mm。在售瑞虎3搭载1.5L动力，匹配5速手动变速箱，目前仅提供2款手动挡车型。而自动挡车型日前已经开启预售，新车搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，指导价为7.99万。目前瑞虎3的终端优惠较少，部分地区可以提供少量优惠，日前购车网编辑走访佛山经销商获悉，瑞虎3可优惠2000元，新车售价5.79万起。

车型简介：瑞虎3百万全球版的前脸依旧用大尺寸进气格栅，并搭配大面积蜂窝造型设计。新车的长宽高分别为4420/1760/1670mm，轴距为2510mm，最小离地间隙为190mm。

北京X3

指导价：5.99-8.79万

最近两年北京汽车改名频繁，其中作为小型SUV的北京X3，从2019年的北京汽车智达X3，到2020年的BEIJING-X3，再到现如今的北京X3，让消费者有些无所适从。不过虽然更名频繁，但北京X3的整体设计并没有变化。新车依然搭载1.5T发动机，匹配6速手动和CVT无级变速箱，相比同级车型动力上还是有优势的。目前北京X3终端优惠不大，部分地区可提供少量优惠，日前购车网编辑从北京汽车南宁经销商处获悉，北京X3最高优惠3000元，新车售价5.69万起，自动挡售价6.69万起。

车型简介：北京X3用北京汽车最新设计语言，倒梯形的大嘴式进气格栅由镀铬饰条勾勒，两侧獠牙形日间行车灯进一步提升了前脸的凶猛气势。新车用了悬浮式车顶造型，并用镀铬车窗腰线设计，使得视觉效果更加舒展。车内用了新一代环抱式内饰设计语言，使得整车质感得到提升。北京X3的长宽高为4325/1830/1640mm，轴距为2570mm。

长安欧尚科赛5

指导价：5.39-6.59万

长安欧尚科赛5可以看作是老款长安CS35的兄弟车型，新车的轴距和车身宽度都要大于在售长安CS15，定价却要比长安CS15更低，购车门槛不高。欧尚科赛5目前仅推出经典型和尊贵型两个配置车型，并提供手动挡和自动挡供选择。2021款科赛5的外观设计有较大调整，整体辨识度明显提高。新车继续搭载1.6L动力，匹配5速手动和CVT无级变速箱。目前科赛5终端优惠很少，个别地区可以提供少量优惠，日前购车网编辑从长安欧尚广州经销商处了解到，科赛5最高优惠2000元，新车售价5.19万起，自动挡售价5.79万起，顶配车型售价仅6.39万。

车型简介：2021款科赛5用全新的前脸造型，原本的大尺寸格栅被一分为二，呈现出上下分体式样，内部被矩阵式元素填充，搭配欧尚品牌LOGO，看起来更加精致。2021款科赛5配备三辐式多功能方向盘、内嵌式中控液晶屏、炮筒式机械仪表盘等等。新车的长宽高分别为4180/1810/1635（1670）mm，轴距为2560mm，在空间上不输宝骏510。

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北京二手车市场哪个好？求推荐。

北京二手车市场推荐：北京花乡二手车市场、北辰亚运村汽车市场二手车交易区、海德精品二手车展厅、北京欧德宝国际汽车城、北京市东方旧机动车交易市场。

1、北京花乡二手车市场

北京花乡二手车市场（北京市旧机动车交易市场），位于北京市南四环花乡桥西北侧。以旧车为主，新车为辅，兼搞配件、检测、修理、装饰等汽车服务的大型综合性汽车市场。

2、北辰亚运村汽车市场二手车交易区

作为交易量最大的城市，北京的二手车市场更是数不胜数，各式各样的二手车市场都有，也都会有不同的人选择。在购买二手车的时候，个人觉得选择正规的市场和平台是非常重要的，尤其是不太懂车的朋友们。对于北京的二手车市场而言，北辰亚运村汽车市场是比较正规的。

3、海德精品二手车展厅

海德精品二手车展厅包括二手车的展示销售，拍卖，鉴定评估，交易过户等服务的，可以看到它的服务体系很完善。另外北京的二手车市场还包括北京中联旧机动车交易市场以及北京东方旧机动车交易市场等等。

4、北京欧德宝国际汽车城

位于北京市昌平区回龙观镇欧德宝汽车交易市场，市场整体相对于其他的二手车市场来说，规模是比较大的，从车况车价来讲，都是优异于其他二手车市场的。市场分为高档车、中档车、低档车，相对于其他的一些城市，是管理比较有标准化的，而且签购车协议都是对公的。

5、北京市东方旧机动车交易市场

位于北京朝阳区姚家园路甲1号东方基业国际汽车城，在这里，事故车，泡水车，盗抢车这样的车辆，正规商户基本是不会购入买卖的，虽然价格低，但是砸在手里的风险极大，而且现在花乡市场对这类行为的打击与管控是非常严格的，所以，如果是在这里正规的商户购买车辆，对于这点还是可以比较放心的。

选购二手车注意：

1、车牌是鉴别二手车的手段之一：其实车牌是一个关键的辨别点，我们首先要看车牌是不是十分的干净。为的就是看原车主对于自己的汽车是不是很在意，车牌如果不干净的话，起码是经常跑长途，有划痕很可能是出过事故。

2、出场铭牌也是主要检查对象：要看出厂的铭牌，因为这是确认这辆车的排量和生产日期的重要依据，再同时大家要注意的是如果铭牌有拧过的痕迹，或者是有划伤，那么这款汽车很可能是事故车。

买一手车也有价格高低，4S店是最便宜的地方吗？

人们在买车的时候一般都是到4S店购买，因为4S店的汽车车型更全，刚上市的新车就先出现在4S店。而且在品牌上面，4S店显得更加专业，毕竟是厂家正规授权，有着厂家背书也更加值得信任。不过买车的途径也不只4S店一个，还有平行进口车和汽贸店等渠道，尤其是汽贸店，它的存在量比4S店大多了。

有人就发现，同样类型的汽车，在4S店的价格和汽贸店的价格不一样，汽贸店的价格一般都要便宜不少，多的甚至能上万。这就让人疑惑，同样都是汽车，为什么汽贸店的价格要便宜这么多？是不是汽车质量有问题？如果想要在汽贸店买车，需要注意些什么？内行人说出实情。

为什么汽贸店的价格更加便宜？

首先，汽贸店的运营成本比4S店更低。4S店所处的位置都很不错，而且占据的地方也很大，不但有买车的地方，就连维修服务也可以提供，这就需要很大的地盘。而汽贸店就不需要这么大的空间，一般就只提供卖车的服务，其他项目是不会做的，所以只需要一个比较大的店面就可以了。

其次，汽贸店拿车的价格低。汽贸店拿车的渠道一般分为两种，第一种是直接从当地4S店拿车。可能有人不理解，汽贸店与4S店应该是竞争关系，为什么4S店还要提供车辆呢？其实这是很正常的。4S店也是有厂家业绩考核的，直接以稍低的价格卖给汽贸店，其实不会亏本，反而能够完成厂家的任务，得到更多的好处。而且4S店基本不会出现在乡镇上，也不会产生竞争。

第二种则是从其他地区买车。每个地方的汽车行情是不一样的，在网上也能发现，同样的汽车，在北京和成都两个地区的售价都不一样，这中间甚至有可能差上几千元，这就是因为每个地区的热销车型不同。汽贸店就可以从售价低的地方拿车，然后以本地区的价格卖出去，这样中间的利润浮动就比较大了。而4S店受到“区域保护”的限制，就算价格便宜也不能从其他地方调车。

因此，汽贸店的总体成本就没有4S店高。而且车主买保险和其他项目的返点，才是汽车利润的主要来源。汽贸店宁愿汽车买便宜一点，也会留住顾客，但是4S店却有一个底线，毕竟还有其他4S店存在，定价不能太随意。

在汽贸店买车需要注意什么？

虽然4S店更加正规，但是汽贸店的价格更加便宜，还是吸引了不少消费者，而且有的地方就没有4S店，所以人们就只能在汽贸店买车。不过在汽贸店买车的时候也要注意一些问题，不然到时候出现问题很麻烦。

首先就是要注意买车的方式。4S店吗卖车有很多套路，其实汽贸店卖车的套路也不少。在买车的时候一定要问清汽车的出厂时间，最好是在提车的时候多检查几遍，不要最后提到一辆事故车或者库存车，到时候想要获得赔偿很困难，因为汽贸店没有4S店受到的约束大。

其次，要注意汽车的运输方式。汽贸店最喜欢从外地调车，这样也不用在手里囤积大量的汽车。车主就要问清运输的方式，到底是用运输车运回来还是直接开回来。如果是直接开回来，最好车主陪同一起或者自己开，因为开车的人不是开自己的车，到底是怎样驾驶你也不知道，如果遇到喜欢暴力驾驶的人，新车的磨合算是基本没有了，对之后的养车造成的影响还是不小。

其实我们可以在汽贸店先询价，之后到4S店购买，汽贸店的价格4S店也能拿得出来。就算要在汽贸店购买，也一定要全国联保和各种正规的手续证明齐全，这样出现问题，还可以找4S店进行质保或者赔偿，因为这都是厂家应该承担的，4S店只是转一道手，但是却能收获一个顾客的好感，还是很划算的。

保时捷赔本卖、汉兰达被“嫌弃”二手车市场的“冬天”有些冷

虽已是初冬时节，但午后煦阳下的暖意让守候在北京旧机动车交易市场入口处的工作人员变得慵懒起来，只是偶尔有车辆进入时才又打起精神。

这一幕与多年前门口车水马龙的“胜景”形成了鲜明对比，也成为当前全国二手车市场的缩影。

“今年的二手车市场，从2月份春节后开始出现‘价格崩盘’并持续至今，这直接导致今年出现历史最大幅度的交易量下降和成交均价下降。”王萌是行业知名二手车领域的研究者，也是中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长，从业多年的他历经过国内二手车市场的兴起，当下面对的却是门可罗雀的冷清，“(全年看，国内二手车市场)下降幅度有可能达到罕见的两位数。”

北京市旧机动车交易市场又称“花乡二手车市场”，一直被视作国内二手车行业的“晴雨表”。如今，在多重因素扰动下，二手车的“冬天”已悄然而至。

价格崩盘高保值“网红”车也扛不住

“现如今(二手车)是真卖不动。”花乡二手车市场内，一位二手车商销售人员言语间满脸苦涩，“今年4月份之前这里还是人山人海，经常遇到忙不来的情况，但现在店里基本没什么人看车。”

这位销售人员的心境，几乎代表了整个花乡市场内的从业者。挤满各种品牌二手车的展厅不见了往日的熙攘，只有零星几人在看车；销售人员似乎兴致也不高，有些甚至聚在一起打起了。站在大厅内，可以清晰听见门外急迫的“揽生意”吆喝声。

数据一定程度上表明了当下二手车市场的“温度”。今年9月，全国二手车市场交易量148.52万辆，交易量环比增长1.2%，同比下降5.72%，交易金额为966.95亿元。10月第三周日均交易量为5.94万辆，环比上周下降6%，与9月第三周相比下降3%。中国汽车流通协会表示，“9月份二手车均价持续走低，大部分车商仍处于清库存状态。”

曾在二手车市场“横着走”的高保值热门车，同样无法抵挡寒流的侵袭。

“2016年的3.5L普拉多，跑了8万公里，现在39.8万元就能提走。这要搁半年前怎么也得45万起”，“2020年的保时捷718，只跑了2.3万公里，54.5万就卖，之前要58万多”，“2017年的奥迪Q7，就补过一次漆，8.1万公里，34.98万你就能开走，之前低于39万没有商家肯卖”?类似的声音，在这个温暖午后的市场内不绝于耳。

“现在很多车都不碰，像(广汽丰田)汉兰达、雷克萨斯(旗下车型)这样保值率比较高的车，这几个月新车终端行情很不稳定，优惠力度越来越大，我们根本不敢收。”另一位二手车商销售人员颇为“实在”，“你还不如去看看新车，有的时候比二手车还合适。”

“遇冷”原因复杂政策或为主导作用

有果即有因，当下二手车市场的萧条与价格走低，除疫情原因外，主要原因有二：新车市场价格影响和二手车流通藩篱的打破。

今年5月底，财政部联合税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，推出600亿元购置税减半征收补贴，并首次将门槛降至30万元及2.0升(含)以下排量乘用车，时间至今年12月31日。

“从今年下半年开始，国家推出了一系列有关新车的政策，最重要的便是‘600亿购置税补贴’，其对于30万-35万元区间的新车市场影响尤其大。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红向财联社记者表示，这一补贴政策不仅刺激了该细分市场需求的增长，还让很多同时考虑新车、二手车的消费者最终选择前者，并导致这部分消费者加速处置名下旧车，带来更多的二手车车源。

王萌也认为，新车落地价格因政策、厂商主动降价等因素持续下降，从而使二手车价格间接折损，不少准新二手车给消费者的感觉是“新车不贵、旧车不便宜”，“二手车商‘高价收车’却很难‘高价卖车’，最终导致(二手车商)出现大面积亏损。”王萌表示。

就在600亿购置税补贴政策推出后不久，商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，提出取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。明确汽车销售企业将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算，与新车会计处理方式保持一致，并优化车辆登记管理。明确在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。

对此郎学红称，该政策无疑降低了二手车流通成本，“全面取消二手车限迁政策，让一些优质车源可以在全国范围流通，使得此前由于区域封锁导致的价格虚高情况发生改变。”

二手车市场面临“洗牌”已现回暖迹象

虽已近关门时间，花乡二手车市场内“揽生意”的吆喝声仍不绝于耳。

“这台2.0T坦克游侠版，我们店里的人跟着车主一起提的车，提完车就开过来了，行驶里程还不到100公里，现在卖27.88万元。”一位销售人员拦下一名顾客，滔滔不绝地指着一辆坦克300说道。

除普拉多、汉兰达等高保值率车型外，一些“价格倒挂”的“网红车”在市场内也屡见不鲜。以上述售价27.88万元的二手坦克300为例，其同款新车售价仅为25.38万元。

“加价变优惠、热销变稳定，新车经销商开始求存，二手车也会随之降价。”针对高保值率车、“网红车”等乱象，王萌表示，二手车经营还是要靠真正的品质服务获得客户认可，再用传统落后的信息差价获取‘利润’的思路终将是“死路一条”，“‘网红车’炒作本质上是利用‘饥饿营销’去做短期‘套利’而已，近几年常规的换车情况减少，这类车已很难出手。”

虽然有促进二手车流通的利好政策出台，但叠加疫情等因素，当前二手车行业流动性变差，最终加剧了二手车市场的“乱象”。有数据统计，目前全国在册1300多家二手车市场，市场外有超过500家独立二手车商，实际零售二手车商超过3000家4S店。北京花乡二手车市场的现状，正是这1300多家经营者的缩影。

不过尽管外部因素复杂多变，但随着政策支持与价格回落，二手车市场向好的趋势似乎已经显现。郎学红预计，今年四季度以及未来的二手车市场仍被看好。

王萌同样认为，随着疫情变化和经济逐步复苏，在今年年底和明年上半年，整体大势调整向好，再加上二手车有关新政落地，行业前景还是光明的。“综合目前全国疫情、经济形势、行业现状来看，明年第二季度可能是(二手车市场)复苏的开始。”王萌表示，行业正在加速进入“洗牌”期，“依靠品牌、技术、服务、保障等真正‘实力赚钱’的时代正在来临。”